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首搭插混动力明年夏季交付 法拉利SF90 Stradale发布

发布时间:2019-06-10
 

首搭插混动力明年夏季交付 法拉利SF90 Stradale发布

  意大利马拉内罗当地时间5月29日,法拉利正式发布其首款量产插电式混合动力车型SF90Stradale。

新车搭载了90°涡轮增压发动机+三台电动机组成的混动系统,最大功率达到了1000马力。

其0-100km/h的加速时间仅需,0-200km/h的加速时间仅需。

三电机结构使其成为法拉利首款配备有四轮驱动系统的车型。 作为致敬法拉利车队成立90周年的献礼,SF90Stradale由此开创其品牌电气化的崭新篇章,其将于2020年夏季全球交货。

  法拉利SF90Stradale作为向法拉利车队成立90周年致敬的全新车型,彰显了跃马赛车与公路跑车之间的紧密联系,开创跃马品牌历史的崭新篇章。 据透露,法拉利SF90Stradale不属于现在法拉利任何一个车型体系,也不会取代任何一款车型,而是开辟了一个全新的细分市场来吸引新的用户,这款车也将成为法拉利旗下V8车型历史上性能最强悍的跑车。   外观方面,法拉利SF90Stradale借鉴了法拉利F8Tributo的设计元素,并彻底重塑了法拉利自二十年前运用于360Modena跑车的中后置发动机布局Berlinetta量产车型的车身比例,使整个车都具有着极强的运动氛围。

值得一提的是,法拉利在SF90Stradale中首次使用矩阵LED前大灯技术,通过主动光束控制提高了各类行驶条件下的能见度。

  车身侧面,新车配备多个空气动力学单元,当时速达到250km时,可产生390公斤的下压力,进一步保证了车辆的操控性能。 风力几何锻造车轮,车轮上的特殊几何造型在轮圈外侧融入了全新元素,辐条之间等距分布的通道起到了翼剖面的作用,这些翼剖面使得车轮能够像旋翼一样工作,有效管理车轮拱板内部的气流,并起到两大作用,第一点就是加强车轮拱板的排气功能,产生较大的吸力,有利于通过前扩散器的气流,产生额外的下压力;其次就是使得轮圈排出的气流与沿侧面流动的纵向气流对齐,从而减小与运动方向成一定角度的溢出气团带来的偏移,减小了车辆的阻力系数。 车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4710/1972/1186mm,轴距为2650mm。   新车的尾部同样采用了最新的设计,最显著特点是高排气管设计,由于传动系统在跑车中的位置比过去低了很多,使设计师得以降低车尾高度。

此外,新车的后挡不再遵循车顶到后保险杠的线条,冷却格栅中分离出的挡板体现了分离式的造型元素。 不仅如此,新车的尾灯并没有再次采用椭圆造型,而是采用了醒目的水平发光圆环,使尾灯更具水平感,降低了车尾的视觉高度。 尾部的黑科技还不仅仅就这些,新车尾部还配备了可关闭式襟翼,可调节车身顶部气流,并借助低水平的横向动态载荷有效降低车辆在高速行驶时的空气阻力。

  据官方表示,“眼观路面,手握方向盘”这一从赛道衍生出的驾驶理念成为法拉利新车的核心设计理念,在这一理念的影响下,新车采用了完全不同于之前车型的全新人机交互界面(Human-MachineInterface)和内饰布局。

新款方向盘采用了触摸屏和大量触控按钮,使驾驶者能够轻松实现“眼观路面,手握方向盘”这一理念。 全数字化的中央仪表盘采用了16英寸曲面高清屏幕,可通过方向盘上的按键进行设置与控制。

全新的触摸控制设备中,右侧为紧凑而功能强大的触控板,使驾驶员能在中央屏幕上使用导航,左侧为语音和巡航控制。 同样值得注意的是,SF90Stradale采用了与一级方程式赛车相同的旋转开关来控制巡航。   配置方面,法拉利首次提供了两种版本供消费者选择,包括了标准版及更具运动性能的AssettoFiorano版。 其中AssettoFiorano版车型采用了优化升级的配置,包括基于GT赛车打造的特殊Multimatic减震器,还配备由碳纤维材料(车门、底板)及钛金材料(弹簧、整套排气管)等高性能材质打造的轻量化零部件,相比于普通版减轻了30公斤的车身重量。

此外,AssettoFiorano版车型配备了米其林PilotSportCup二代轮胎,相较于较标准版车型所采用的轮胎,该款胎面质地更加柔软且表面沟槽更少。

  动力方面,法拉利SF90Stradale搭载90°涡轮增压发动机+三台电动机组成的混动系统,该款发动机是法拉利历史上性能最强劲的V8发动机,采用了全新的中置超跑的架构,拥有全新设计的进气和排气系统,并带有中央喷油嘴的全新狭窄型气缸盖,喷射压力高达350bar的汽油直喷射式设计(GDI)同样首次应用于法拉利V8发动机。 此外,这套系统的整体的总输出功率最高可达736kW(1000Ps)。

电动机方面,新车共有三台电动机,其中一台电动机装置于车辆后部,位于车辆后轴的发动机与全新8速双离合变速箱之间,该技术源自一级方程式赛车的MGUK(MotorGeneratorUnit,Kinetic)动能马达发电机单元。 另外两台则安装于前轴。 值得一提的是,新车还提供了四种不同的动力操控模式,驾驶员可以在车内进行调节,另外整车中心降低了15mm,从而使得新车0-100km/h的加速时间仅需,0-200km/h的加速时间仅需。

(责编:刘明亮)。

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